AeroMomentum silnik lotniczy AM13
AM13 SILNIK LOTNICZY
Silnik AM13 to 1,3-litrowy 4-cylindrowy silnik samochodowy o mocy 100 KM przystosowany do użytku w lotnictwie. Ten silnik jest porównywalny pod względem mocy oraz wagi do Rotax 912 i Continental O-200. Konfigurowany zarówno w wersji pionowej, jak i niskiej, skośnej. Wersja pionowa montowana jest głównie w wózkach motolotniowych i replikach samolotów, które wymagają takiego profilu. Natomiast niskoprofilowa wersja skośna ustawia silnik pod kątem 70 stopni od pionu, aby zmieścił się w konwencjonalnej komorze silnika pod standardowymi osłonami. Niskoprofilowa wersja o skosie 70 stopni jest fabrycznie zaprojektowana i nie jest to modyfikacja z rynku wtórnego, która mogłaby wpłynąć na jego niezawodność.
Wszystkie nasze silniki są przez nas składane wyłącznie z nowych części. Nigdy nie używamy żadnego nieznanego pochodzenia elementu, używanego, naprawianego, odbudowanego i.t.p. Po co kupować używany silnik, skoro można kupić nowy za mniej.
AM13 dane
100 hp @ 5800 rpm (2240 prop rpm)
Options
112 hp @ 5800 rpm
126 hp @ 6500 rpm
170 lbs dry weight
AM13 to ekonomiczna alternatywa dla silników z serii Rotax 912, Continental O-200 i innych podobnch. AM13 to 16 zaworowy, SOHC, rzędowy 4-cylindrowy silnik z blokiem aluminiowym . Podobnie jak w silnikach Rotax, AM13 wykorzystuje reduktor zapewniający wydajną moc w użytecznym zakresie obrotów przy niskiej masie własnej kompletu redukuje obroty śmigła. Zapotrzebowanie na paliwo i zapłon są kontrolowane przez system FADEC co ułatwia użytkowanie w locie i daje realne oszczędności paliwa. Przy mocy stałej 55% w locie zużycie paliwa jest bardzo niskie i wynosi 0,39 lbs/KM/h zapewniając przepływ paliwa wynoszący zaledwie 3,5 galona/godz.! Dodając do tego możliwość pracy na paliwie samochodowym, koszty operacyjne AM13 wypadają rewelacyjnie. Nie trzeba ponosić wysokich kosztów zakupu i eksploatacji silników Rotax lub Continental. Wybór jest jasny.
Najważniejsze cechy:
Pojedynczy wałek rozrządu
4 zawory na cylinder
FADEC
Wtrysk sekwencyjny
Czujnik spalania stukowego
2.588:1 reduktor przystosowany do mocy aż 225 hp
Chłodzony cieczą
Układ dolotowy z rezonatorem Helmholtza
Układ wydechowy rezonansowy ze stali nierdzewnej (Opcja)
Dostępne kolory bloku za dodatkową opłatą
(Kolory mogą się różnić z uwagi na nieskalibrowany ekran na którym są oglądane)
Standardowo brak malowania
AeroMomentum aircraft engin AM15
AM15 AIRCRAFT ENGINE
Silnik AM15 to 1,5 litrowa jednostka,
4-cylindrowa o mocy 117 KM dostosowana do używania w lotnictwie. Podobnie jak AM13 występuje w wersji pionowej i skośnej
Jeszcze raz podkreślamy, że silniki AM składane są wyłącznie z fabrycznie nowych elementów.
AM15 dane
117 hp @ 5800 rpm (2240 prop rpm)
Options
131 hp @ 5800 rpm
147 hp @ 6500 rpm
185 lbs dry weight
AM13 to
ekonomiczna alternatywa dla silników z serii Rotax 912, Lycoming
O-235, Lycoming IO-233
i innych podobnch. AM13 to 16
zaworowy, SOHC, rzędowy 4-cylindrowy silnik z blokiem aluminiowym
. Podobnie jak w silnikach Rotax, AM13 wykorzystuje reduktor zapewniający wydajną moc w użytecznym zakresie obrotów przy niskiej masie własnej kompletu
redukuje obroty śmigła. Zapotrzebowanie na paliwo
i zapłon są kontrolowane przez system FADEC co ułatwia użytkowanie w locie
i daje realne oszczędności paliwa. Przy mocy stałej 55%
w locie zużycie paliwa jest bardzo niskie i wynosi 0,41 lbs/KM/h
zapewniając przepływ paliwa wynoszący zaledwie 4,2 galona/godz.! Dodając do tego
możliwość pracy na paliwie samochodowym, koszty operacyjne AM13 wypadają
rewelacyjnie. Nie trzeba ponosić wysokich kosztów zakupu i eksploatacji silników Rotax lub Continental.
Wybór jest jasny.
Najważniejsze cechy:
Pojedynczy wałek rozrządu
4 zawory na cylinder
FADEC
Wtrysk sekwencyjny
Czujnik spalania stukowego
2.588:1 reduktor przystosowany do mocy aż 225 hp
Chłodzony cieczą
Układ dolotowy z rezonatorem Helmholtza
Układ wydechowy rezonansowy ze stali nierdzewnej (Opcja)
Dostępne kolory bloku za dodatkową opłatą
(Kolory mogą się różnić z uwagi na nieskalibrowany ekran na którym są oglądane)
Standardowo brak malowania
